Stage 1 van de chiptuning omvat het aanpassen vn het motormanagementsysteem via software om de prestaties van het voertuig te optimaliseren. Er werden software-aanpassingen gedaan waarbij de motorparameters opnieuw werden aangepast, zoals gaspedaalinjectie, koppelbegrenzer, turbodruk, brandstof/luchtverhouding en brandstofdruk.
Bij stage 2 van de chipaanpassing zijn we een stap verder gegaan dan de eerste fase van de chiptuning en hebben we tegelijkertijd de elementen geoptimaliseerd die de luchtstroom van de motor verbeteren, waardoor de efficiëntie van de motor toenam. Hierbij kunt u denken aan een high-performance in- en uitlaatsysteem. De tweede fase van chiptuning is maatwerk, wat voor extra sportief geluid kan zorgen voor uw auto.
Door deze aanpassing kan het potentieel van de DSG-versnellingsbak meer worden benut. De meeste DSG-boxen kunnen meer inhoud aan dan fabrieksprocedures. Bij de keuze voor de hogere afstemfasen, waar hogere koppel- en vermogenswinsten worden behaald, is DSG-afstemming zelfs nodig om de krachten te verwerken.
De Pop & Bang Crackle-kaart werkt hetzelfde als antilag, alleen in het geval van vertraging.
We zien een stijgende vraag naar popcornbegrenzers op dieselvoertuigen. Een popcornbegrenzer verandert in feite de manier waarop een dieselauto zich gedraagt wanneer de motor de toerentalbegrenzer raakt. De meeste standaard dieselvoertuigen zullen de vooraf ingestelde toerentalbegrenzer raken en zullen op dat exacte toerentalpunt blijven totdat de bestuurder ingrijpt (soft cut limiter).
Wij passen de software aan zodat het roetfilter-regeneratieproces uitschakelt in het motormanagement. Dat betekend dat wij de roetfilter–functie volledig weg programmeren. Hierdoor zullen ook geen foutcodes meer worden gegenereerd vanuit het motormanagement door het verwijderde roetfilter.
Decart wordt gebruikt in auto's die geen katalysator meer in het uitlaatsysteem hebben. Na het verwijderen van de katalysator zal de ECU dit detecteren, wat een foutmelding kan veroorzaken. Daarom moet het in de software worden aangepast.
De EGR-klep (Exhaust Gas Recirculation Valve) is een klep die ervoor zorgt dat uitlaatgas terugkeert naar de motor om de NOx-uitstoot te verminderen. De EGR-klep kan vervuiling van het motorblok veroorzaken, waardoor deze soms door de software wordt gesloten en gesloten. Het is in Nederland verboden om de EGR-klep te sluiten.
Het start- en stopsysteem zorgt ervoor dat de motor automatisch afslaat bij stationair draaien. In veel auto's kan het systeem worden uitgeschakeld door op een knop te drukken. In sommige gevallen is dit niet mogelijk, in deze gevallen kan het systeem gewoon softwarematig worden afgesloten.
Swirl flaps of wervelkleppen zijn kleine vlinderkleppen die de lengte/het volume van het inlaatspruitstuk kunnen veranderen om een beter koppel en efficiëntie te bereiken. Deze kleppen kunnen worden verwijderd en gesloten door software in het motormanagementsysteem. De klep wil soms losgekoppeld worden, waardoor de motor waarschijnlijk beschadigd raakt.
Tegenwoordig hebben veel nieuwe auto's snelheidsbegrenzers. Deze begrenzer zorgt ervoor dat het volledige snelheidspotentieel niet wordt bereikt. De snelheidsbegrenzer kan softwarematig worden uitgeschakeld.
DTC is de afkorting van Diagnostic Trouble Code, een rapport van een motor- of versnellingsbakstoring die door het managementsysteem wordt gedetecteerd. Deze meldingen kunnen uitgeschakeld worden op het moment dat de oorzaak van de melding gevonden en opgelost is.
Launch control helpt om een perfecte acceleratie te bereiken. In sommige voertuigen kan het systeem via software worden geprogrammeerd. Dit is een complex systeem dat ervoor zorgt dat de motor, versnellingsbak en aandrijfeenheid samenwerken. Het motormanagementsysteem houdt de motor op een bepaald toerental om maximale acceleratie te bereiken zonder dat de wielen slippen.